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Para los estacioneros, hoy no se trata de invertir, sino de informarse, observar proyectos, entender la tecnología y participar en el debate sectorial.
Por LA ESTACIÓN Uruguay
Si bien la etapa del hidrógeno como combustible de uso cotidiano es hoy una incertidumbre -sobre todo en esta zona del mundo- no debe descartárselo como parte de la transición energética en Uruguay.
Mientras los cargadores comienzan a instalarse en estaciones urbanas y corredores viales, una nueva tecnología asoma en el horizonte del negocio energético: el hidrógeno verde.
Para los operadores uruguayos de estaciones de servicio, el hidrógeno no es una urgencia inmediata, pero sí una conversación que ya empezó en despachos oficiales, empresas energéticas y mesas de planificación estratégica.
La pregunta que nos hacemos desde LA ESTACIÓN Uruguay es ¿Por qué el hidrógeno?
Una de las razones fuertes es la “cero emisión” y autonomías superiores al diésel o tiempos de carga de pocos minutos.
En general, este combustible posee aplicación directa en transporte pesado, flotas, ómnibus y logística, en la medida que el modelo apunta más al transporte pesado que al usuario particular en su fase inicial.
En un país como Uruguay, con matriz renovable consolidada y proyectos en desarrollo, el vector aparece como complemento natural de la electrificación.
Infraestructura: otro nivel de exigencia
A diferencia de los cargadores eléctricos, el hidrógeno exige una infraestructura industrial con producción o abastecimiento del gas comprimido o líquido, tanques de almacenamiento de alta presión (350–700 bar), sistemas de enfriamiento, compresión y dispensado, y protocolos estrictos de seguridad y monitoreo permanente. No se trata de sumar un equipo: se trata de reconvertir parte de la estación.
Entre otras cosas existen una serie de advertencias de seguridad y normativa, en la medida que la volatilidad del elemento requiere: zonas de exclusión, sensores de fuga, ventilación forzada, planes de contingencia específicos y personal especialmente capacitado, allende un marco regulatorio claro por parte de URSEA, MIEM, Bomberos y autoridades departamentales.
El hidrógeno no reemplazará al combustible tradicional en el corto plazo. Tampoco competirá directamente con la carga eléctrica urbana, pero sí marcará el rumbo del transporte pesado y de largadistancia en la próxima década.
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