Podrá manejar operaciones con hasta tres biocombustibles, con una capacidad de almacenamiento de 80 mil m3 de todos los productos

Por LA ESTACIÓN Uruguay

Se conocieron detalles de la terminal Fluvio_Marítima que la empresa Woil S.A., -del grupo paraguayo ZAPG (COPETROL y AXION Energy) que proyecta implantar en Uruguay, cuyo objetivo principal es ser una estación de transferencia de mercancías y combustibles del modo fluvial al modo marítimo, previo almacenaje en instalaciones terrestres apropiadas.

El proyecto dado a conocer por el ministerio de Medio Ambiente, propone la construcción de un muelle multipropósito para la operación de buques oceánicos y barcazas fluviales sobre el río Uruguay, y un recinto terrestre asociado, en el área frentista al muelle, el cual contará con una terminal para acopio de celulosa y una terminal para acopio a granel de biocombustibles líquidos, si bien en un futuro podrán sumarse otras instalaciones en función de las cargas multipropósito.

En el marco de Decreto 349/2026 de Medio Ambiente 

En su concepción según el proyecto en poder de LA ESTACIÓN Uruguay- queda comprendido en el marco del Decreto reglamentario del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, Decreto 349/005, que fuera autorizado.

El proyecto implica la construcción de un muelle multipropósito para la operación de buques oceánicos y barcazas fluviales sobre el río Uruguay, y un recinto terrestre asociado, en el área frentista al muelle, el cual prevé las instalaciones para una terminal para acopio de celulosa y una terminal para graneles líquidos (biocombustibles).

Tres biocombustibles

En el caso de la carga de combustibles renovables, se estima un movimiento de 900.000 m3 por año que serán depositados en la terminal con posterior destino a Estados Unidos y Europa.

Los tres biocombustibles a manejar en la terminal portuaria serán:  Green naphtha (gasolina). Mezcla de hidrocarburos con número de átomos de carbono en el rango de C5 a C8,  SPK - Synthetic Paraffinic Kerosene (también conocido como green jet fuel o sustainable aviation fuel, SAF). Alcanos con número de átomos de carbono en el rango de C9 a C15 y HVO - Hidrotreated Vegetable Oil (diesel). Alcanos con número de átomos de carbono en el rango de C19 a C24, lineales y ramificados.

Emplazamiento

La terminal multipropósito se emplazará sobre el río Uruguay, aproximadamente en el km 18 (km cero desde Punta Gorda), estando la terminal terrestre localizada frente al muelle proyectado, en el padrón N° 10.790 de la 4ta sección catastral del departamento de Soriano, en la Microrregión de Dolores, conectándose ambos por una pasarela de circulación y terraplén de avance frontal en la costa.

Siguiendo la caminería departamental y la ruta N° 21 por vía terrestre, el padrón se localiza a unos 10 km hacia el norte de Nueva Palmira (Colonia) y a 32 km de Dolores (Soriano), mientras que por agua las distancias son 12 km al Puerto de Nueva Palmira y 4,5 km a la Playa de la Agraciada.

Acceso terrestre

El acceso terrestre a la terminal será por un camino de unos 6,325 km a partir del km 287 de la Ruta N° 21, que seguirá en sus primeros 4 km el trazado de un camino departamental existente y en su tramo final requerirá de la expropiación de parte de los padrones N° 4.248 y 4.260 del departamento de Soriano, hasta ingresar en el padrón 10.789, propiedad de Woil S.A, donde se vincula en forma inmediata al padrón 10.790. (ver layuot).

Muelle de combustibles 

Aguas arriba del muelle multipropósito se ubica el muelle para combustibles, diseñado para atender a buques oceánicos hacia el lado exterior y del lado interior la operación simultánea de hasta tres barcazas fluviales. En la siguiente Tabla se presentan las principales características de los buques y barcazas “tipo” considerados para el diseño del muelle de combustibles. Tabla 3–2 Buques y barcazas de diseño adoptados para el proyecto Embarcación Eslora (m) Manga (m) Calado estático (m) Desplazamiento (t) Panamax 240 32 12 DWT 70.000 Convoy de 12 barcazas 240 51 3,05 DWT 37.200.

Terminal para almacenamiento de combustibles 

Considerando las características del proyecto Omega Green, en Paraguay, los tres biocombustibles a manejar en la terminal portuaria serán: γ Green naphtha (gasolina). Mezcla de hidrocarburos con número de átomos de carbono en el rango de C5 a C8. γ SPK - Synthetic Paraffinic Kerosene (también conocido como green jet fuel o sustainable aviation fuel, SAF). Alcanos con número de átomos de carbono en el rango de C9 a C15. γ HVO - Hidrotreated Vegetable Oil (diesel). Alcanos con número de átomos de carbono en el rango de C19 a C24, lineales y ramificados. 

Como parte de la terminal multipropósito se prevé una zona de almacenamiento en tierra para estos tres combustibles, la cual estará ubicada en el sector Este del predio, lo más alejado posible de la costa. La capacidad de almacenamiento inicial prevista es de 79.000 m3 , distribuida en tanques, cada uno de ellos con distinta configuración. 

Tanque de 5 mil metros cúbicos

Además, se prevé la incorporación de un tanque de 5.000 m3 destinado a acopio de marine gas oil (diésel), para consumo de las embarcaciones remolcadoras del operador portuario y para el servicio de bunkering a embarcaciones de terceros. Este tanque estará ubicado en la misma zona del parque de tanques de biocombustibles. Las capacidades y dimensiones de los tanques de almacenamiento de biocombustibles se detallan en la Tabla a continuación. Tabla 3–3 Dimensiones tanques de almacenamiento de biocombustibles Volumen (m3 ) Cantidad de tanques Diámetro (m) Altura (m) 15.000 3 37,2 16.

Tuberías de conducción de combustibles 

La carga y descarga de combustibles entre los tanques de almacenamiento en la terminal terrestre y los buques y/o barcazas en el muelle de combustibles será por bombeo a través de tuberías fijas, las cuales discurrirán elevadas en piperacks en la zona de muelles (con una altura libre de 5 m) y en piperacks sobre el nivel de calzada en la pasarela y terraplén de conexión con tierra, así como en el tramo terrestre de la terminal. 

No se prevé la instalación de tuberías subterráneas para conducción de combustibles.