Por LA ESTACIÓN Uruguay

Con la autorización ambiental otorgada a la empresa NASPUY S.A. para el Proyecto KAIROS por parte del Ministerio de Ambiente, Uruguay da un paso concreto en materia de transición energética. Ya no se trata de hojas de ruta o declaraciones estratégicas: hay obras civiles avanzadas, camiones en el país y una planta en construcción.

El Informe Ambiental Resumen (IAR), puesto de manifiesto ante la autoridad ambiental, marcó uno de los hitos energéticos más relevantes de comienzos de año. El proyecto se desarrollará en el paraje Las Víboras, en Fray Bentos, dentro del predio de Fraylog, y contempla la producción de hidrógeno verde destinado inicialmente a abastecer camiones de transporte forestal.

Hidrógeno para mover madera

La planta producirá hidrógeno mediante electrólisis utilizando energía renovable —incluida una planta solar ya construida— con el objetivo de abastecer hasta diez camiones afectados a la operativa de Montes del Plata.

El foco es claro: descarbonizar la logística del sector maderero, uno de los grandes consumidores de transporte pesado en Uruguay.

María José González explicó a TV Río Uruguay que contar con los camiones en el país permite comenzar el proceso de aprendizaje técnico antes de que la planta produzca su primera molécula de hidrógeno. Los vehículos son eléctricos con celda de combustible: no se enchufan, sino que generan su propia electricidad a partir del hidrógeno almacenado en tanques presurizados.

El proceso es conocido: el hidrógeno se combina con el oxígeno del aire en una reacción electroquímica que genera electricidad. El único subproducto es agua. La energía producida alimenta el motor eléctrico que impulsa la unidad. Tecnología de cero emisiones locales.

Camiones ya en Uruguay

Se trata de modelos Hyundai Xcient Fuel Cell, fabricados por Hyundai Motor Company, que arribaron al país en diciembre de 2025. En total llegaron ocho unidades; seis operarán en esta primera etapa del piloto.

Los camiones ya fueron trasladados a Fray Bentos y se encuentran en el predio de Fraylog. Una de sus principales ventajas es la autonomía: pueden recorrer hasta 700 kilómetros sin repostar, un diferencial clave frente a los camiones eléctricos a batería en aplicaciones de larga distancia.

El almacenamiento de hidrógeno se realiza a 700 bar de presión, un estándar internacional que hasta ahora no existía en Uruguay.

Operativa 24 horas y un millón de kilómetros al año

El proyecto prevé operación logística real, con circulación diaria por rutas nacionales y funcionamiento continuo. El inicio formal del piloto está previsto para el segundo semestre de 2026.

Las estimaciones hablan de hasta un millón de kilómetros recorridos por año y una reducción cercana a 900 toneladas anuales de CO₂ frente al transporte convencional a gasoil.

La inversión total del proyecto ronda los 40 millones de dólares e incluye la instalación de equipos de electrólisis, hidrolinera y conexión a la red de UTE.

Más que un piloto

KAIROS no es solo un proyecto tecnológico. Es una prueba industrial de integración entre generación renovable, producción de moléculas energéticas y aplicación concreta en transporte pesado.

Para el sector energético uruguayo, el mensaje es claro: el hidrógeno verde empieza a bajar del PowerPoint y entra en la cadena logística real. Y lo hace en una actividad estratégica para el país.

Si el piloto funciona como está previsto, Uruguay no solo sumará experiencia técnica inédita en la región, sino que también validará un modelo replicable en otros segmentos intensivos en transporte pesado.