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Por LA ESTACIÓN Uruguay
Miércoles 16 de setiembre de 2026
La estación de servicio DISA de Gregorio Aznárez continuará funcionando luego del apoyo otorgado por la distribuidora y avanzará en un proyecto de reforma. La decisión evita el cierre anunciado días atrás, aunque no resuelve la discusión sobre las condiciones de acceso que tendrá el establecimiento cuando finalicen las obras de duplicación de la Ruta 9.
Gregorio Aznárez está ubicada en el suroeste de Maldonado, sobre la Ruta 9, aproximadamente entre los kilómetros 87 y 89. Es la sede del Municipio de Solís Grande, se encuentra a unos 20 kilómetros de Piriápolis y a 50 kilómetros de la ciudad de Maldonado, muy próxima al límite con Canelones.
Influencia de DISA Gregorio Aznárez
La influencia de la estación supera ampliamente los límites del pueblo. Atiende a vecinos, productores rurales, trabajadores y transportistas de una zona que comprende localidades como Solís Grande, Cerros Azules, Estación Las Flores, Las Flores y Bella Vista. También presta servicio al tránsito de la Ruta 9, uno de los principales corredores nacionales hacia Maldonado, Rocha y la frontera con Brasil.
Por eso, su continuidad no puede analizarse únicamente como la permanencia de un comercio. En una zona con localidades dispersas y una importante actividad rural, turística y logística, la estación constituye un punto estratégico para el abastecimiento y la movilidad territorial.
El apoyo de DISA cambió el escenario
Miguel Hernández, responsable de la estación operada por Baype S.R.L., confirmó a FM GENTE que el respaldo de DISA permitirá mantener el servicio y avanzar con una reforma del establecimiento. El proyecto podría incorporar nuevos servicios, entre ellos una farmacia, prestación que actualmente no existe en Gregorio Aznárez.
Sin embargo, Hernández mantuvo el reclamo por los accesos previstos en la configuración definitiva de la doble vía.
Según explicó, la dificultad no está planteada en el funcionamiento actual de la estación, sino en lo que podría suceder una vez terminada la obra. El establecimiento necesita conservar determinado volumen de ventas y teme perder buena parte del tránsito si los ingresos no son directos, visibles y correctamente señalizados.
Hernández afirmó que la estación quedará “prácticamente en una isla”. Para quienes circulen desde Montevideo hacia Punta del Este, indicó que será necesario incorporarse a una calle de servicio varios cientos de metros antes de llegar, cuando el establecimiento todavía no resulta visible.
El MTOP sostiene que el acceso está contemplado
La diputada frenteamplista Marita Araújo defendió, en declaraciones a Punta News, las modificaciones realizadas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Sostuvo que el nuevo proyecto contempla los problemas de circulación señalados por la localidad y cuestionó que las obras hayan provocado hasta ahora una reducción de la actividad de la estación.
Araújo aportó datos que muestran un crecimiento importante del establecimiento. Según afirmó, la estación pasó de tener muy pocos trabajadores hace siete u ocho años a contar actualmente con ocho funcionarios. También señaló que anteriormente recibía combustible dos veces por semana y que ahora es abastecida, como mínimo, una vez por día y hasta dos veces durante la temporada alta.
A ese movimiento se suma el consumo de gasoil de la empresa encargada de ejecutar las obras de la Ruta 9, que actualmente se abastece en la propia estación.
Estos datos no necesariamente contradicen el planteo de Baype. Araújo describe la actividad actual, favorecida incluso por la ejecución de la obra, mientras que Hernández advierte sobre el escenario que podría presentarse cuando la doble vía quede terminada y se retire el movimiento extraordinario generado por la construcción.
Calzadas de servicio y espacio para 30 camiones
De acuerdo con la información presentada por Araújo, el proyecto incluye un pasaje inferior peatonal y vehicular en Gregorio Aznárez, nuevos pasajes con rampas y caminería, retornos iluminados y más de 5.000 metros de calzadas de servicio.
También se prevé una zona pavimentada con capacidad para el descanso de aproximadamente 30 camiones. Las calles de servicio contarían con un pavimento preparado para soportar tránsito pesado, lo que permitiría que los vehículos de carga llegaran hasta la estación.
Según la legisladora, quienes circulen desde Punta del Este hacia Montevideo podrán ingresar prácticamente frente al establecimiento. En el sentido contrario, desde Montevideo hacia Punta del Este, deberán tomar la calle de servicio entre 600 y 800 metros antes. La propia Araújo reconoció que ese ingreso deberá contar con una señalización adecuada.
Ese punto aparece como uno de los aspectos centrales del conflicto. En una ruta de alta velocidad, indicar claramente el acceso con suficiente anticipación resulta fundamental. Si el conductor advierte tarde la presencia de la estación, la existencia física de una calle de servicio puede no ser suficiente para asegurar el ingreso.
Una obra vial también debe proteger los servicios existentes
El respaldo de DISA despeja, por ahora, la posibilidad inmediata de cierre y abre la puerta a una renovación de la estación. Pero la controversia continúa: Baype reclama mayor visibilidad y mejores condiciones de ingreso, mientras Araújo sostiene que las modificaciones introducidas por el MTOP ya contemplan la circulación hacia el establecimiento.
La discusión deberá resolverse sobre el terreno, verificando pendientes, radios de giro, circulación de vehículos pesados, visibilidad y señalización. No alcanza con que el acceso figure en los planos: debe ser sencillo, seguro y reconocible para quien transita por la ruta.
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