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Por LA ESTACIÓN Uruguay
Lunes 31 de agosto del 2026
La realidad de las estaciones de servicio cambia de un departamento a otro, pero detrás de esas diferencias aparecen preocupaciones comunes: costos operativos crecientes, nuevas aperturas que presionan sobre los volúmenes de venta, seguridad, aranceles de tarjetas, abastecimiento y una transición hacia la electromovilidad que comienza a plantear nuevos desafíos al negocio.
Ese fue parte del panorama recogido por la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (UNVENU) durante una extensa recorrida que llevó a su directiva por Minas, Treinta y Tres, Melo, Rivera, Artigas, Salto, Paysandú y Trinidad.
El presidente de la gremial, Daniel Sanguinetti, explicó a LA ESTACIÓN que el objetivo fue conocer directamente la situación de los empresarios de cada zona y analizar “cuáles son las oportunidades, cuáles son las amenazas” que enfrentan actualmente.
Nuevas estaciones
Uno de los asuntos que apareció durante los encuentros fue la apertura de nuevas estaciones y su incidencia sobre las ventas de los establecimientos existentes. Sanguinetti sostuvo que algunas empresas ya han sentido sus consecuencias y planteó una posición crítica respecto al crecimiento de la red.
“De nuestra parte creemos que le quita eficiencia a la cadena el hecho de que haya más estaciones. Uruguay es de los países que tiene más estaciones por habitante”, afirmó. A juicio del presidente de UNVENU, esa situación repercute no solamente sobre el volumen comercial de cada establecimiento, sino también sobre la eficiencia de la logística y la distribución de combustibles.
La rentabilidad estuvo igualmente sobre la mesa. Los empresarios intercambiaron información sobre costos operativos, seguridad, transporte de valores y remesas, además de los aranceles cobrados por las tarjetas, un asunto que continúa preocupando al sector.
También hubo una evaluación de las consecuencias que dejaron los diferentes conflictos sindicales, tanto los paros de FANCAP en La Tablada como las medidas adoptadas por los transportistas. UNVENU relevó si existieron faltantes de combustibles en determinadas zonas y cómo respondió la capacidad de almacenamiento de las estaciones ante las interrupciones del suministro.
Frontera, IMESI y una realidad que cambia según el mapa
Otro capítulo importante de la recorrida estuvo concentrado en las estaciones fronterizas. La gremial analizó el funcionamiento del nuevo esquema progresivo de reducción del IMESI y su efecto sobre las ventas, así como las diferencias de precios existentes respecto de Argentina y Brasil.
Según explicó Sanguinetti, el objetivo fue determinar cómo las nuevas condiciones están modificando la competencia y hacia qué lado “se está inclinando la balanza comercial” en las distintas fronteras.
Pero la gira también confirmó que resulta difícil hablar de una única realidad para las casi 500 estaciones existentes en Uruguay.
“No es lo mismo la estación de ciudad, la de ruta, la que le vende mucho volumen al agro”, resumió el dirigente.
Esa heterogeneidad también aparece con la electromovilidad. UNVENU encontró situaciones muy diferentes dependiendo de la zona, aunque aprovechó los encuentros para informar a sus asociados sobre los avances de las conversaciones con UTE destinadas a comenzar a instalar cargadores para vehículos eléctricos en estaciones de servicio.
La gremial repasó además la adecuación de instalaciones y las exigencias de seguridad vinculadas al reglamento de URSEA que entrará en vigencia a fin de año, otro punto que obliga a los operadores a revisar inversiones y condiciones de infraestructura.
Una gira que continuará
La recorrida todavía no terminó. Quedan pendientes Colonia, San José, Maldonado, Canelones y el área metropolitana, departamentos que serán visitados después de la participación de UNVENU en el congreso de CLAEC en El Salvador.
Allí, en esa CLAEC en El Salvador, adelantó Sanguinetti, buena parte de la agenda estará concentrada precisamente en los cambios que comienzan a transformar las estaciones de servicio: capacitación para nuevas energías, desarrollo de talento y liderazgo, incorporación de nuevas tecnologías e inteligencia artificial, además de rentabilidad, composición de costos y regulación.
Evento anual del 13 de noviembre
En Uruguay, mientras tanto, UNVENU pretende profundizar el contacto directo con los empresarios antes de su evento anual, previsto para el 13 de noviembre.
Sanguinetti resumió el objetivo político-gremial de la recorrida en una definición que también refleja el momento que atraviesa el negocio: mantener una organización cercana a sus asociados, capaz de escuchar realidades muy diferentes y fortalecer la unidad del sector.
“Queremos tener una UNVENU unida, sobre todo para los tiempos que se vienen, que pintan complicados”, concluyó.
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